綜合外媒消息，據印度多家私營鋼鐵企業高管透露，印度國內鋼鐵行業計劃于未來十日內向商業部提交正式請 愿書，要求將鋼鐵進口保障關稅（含不銹鋼）由印度貿易救濟總局（DGTR）建議的12%提升至18%-25%。此舉引發國內制造業供應鏈穩定性爭議。

根據DGTR于3月初發布的調查結論，建議對進口合金鋼、不銹鋼與非合金板材產品征收為期200天、稅率12%的臨時保障關稅。該提案目前處于30天意見征詢期，旨在評估進口激增對國內產業造成的損害。然而印度鋼鐵協會（ISA）代表行業發聲，認為當前建議稅率難以有效遏制來自中國等國的鋼材進口壓力。

行業訴求主要基于兩方面考量：

其一，中國作為全球最大鋼鐵生產國，其出口報價較印度國內價格低約15%-20%，12%的關稅難以抵消價格優勢；

其二，200天的臨時措施期限過短，主張建立更長效的貿易保護機制。印度鋼鐵管理局（SAIL）、塔塔鋼鐵等主要生產商均表態支持提高稅率，特別強調不銹鋼等高附加值產品的保護需求。

但政府層面對此持審慎態度。商務部官員表示，12%的稅率系基于對國內產業受損程度的專業測算，同時兼顧下游加工企業的利益。全印工程制品制造商協會（AIEMA）此前提交的反饋文件顯示，若進口限制導致國內鋼價上漲10%-15%，約32%的中小企業將面臨出口訂單流失風險。

值得關注的是，印度鋼鐵消費市場呈現明顯分化特征：2024年基礎設施建設用鋼需求同比增長8.2%，但汽車、家電等高端板材需求仍有40%依賴進口。業內分析認為，政府需在產業保護與供應鏈穩定間尋求平衡，過度貿易壁壘可能遲滯"印度制造"戰略在高端制造業的推進，特別是影響不銹鋼深加工產業鏈的全球競爭力。

截至發稿，商業部尚未就最終關稅方案作出表態。市場預計該爭議或將持續至4月中旬意見征詢期結束，相關決策將對印度鋼鐵行業格局產生深遠影響，尤其是不銹鋼產品的國際貿易流向可能面臨重大調整。

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